有一款韩系车在国外得到了非常高的评价,E-NCAP安全测试韩系第一,沃德十佳内饰,前置后驱,5.1秒破百。这一众特点我想在座的各位看了也会有点血脉膨胀,那么这款车到底是谁,有引进中国吗,在中国卖得好吗?

韩版“帕拉梅拉”,轴距2.9米,安全测试韩系第一,28万却没人买

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这款车就是起亚斯汀格,一款以进口形式销售的中大型轿车。可能无论是名字还是实车对于大家来说都比较陌生,而最主要的原因还是因为这辆车在中国市场销量确实奇差,具体卖出了多少小编还未找到实际的统计数据,但从一则召回新闻可以看出端倪,因为机舱线束破损隐患,起亚召回27辆斯汀格,理论上来说,这种隐患会召回所有售出的车辆,虽然不敢确定,但大几率斯汀格自2017年广州车展上市以来,仅卖出了27辆。

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如果真是27辆的成绩,简直都无法用“差”来形容,而即便比27辆多,但我也相信销量不算好,因为至今为止我还未在马路上看到过这辆车。而一辆在外媒眼中十分出色的中大型轿车为何在中国市场遇冷?消费者不识货,还是这辆车本身实力就不行,今天咱们来了解一下。

韩版“帕拉梅拉”

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首先对于外观颜值,我的标题用韩版“帕拉梅拉”来形容这辆车。一点也不算夸张,而是这辆车的外观颜值确实有这般实力,定位性能级中大型轿车的斯汀格外观设计十分浮夸,前脸家族化的虎啸式前脸搭配下格栅以及两侧运动进气格栅,看起来拥有非常强烈的视觉冲击感。大灯为不规则造型,而内部全LED光源照射效果十分不错,不过,我个人认为大灯最出色的设计还是点阵式的转向灯设计,辨识度极高,并且足够新潮。

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而在侧面,纤长的引擎舱搭配溜背造型让这款轴距达到2905mm的中大型轿车运动感炸裂,当然还有18寸轮毂搭配红色Brembo刹车卡钳,让整辆车的运动感再次得以升华,说实话,在侧面,我看到一点和帕拉梅拉相似的运动细胞。

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再到车尾,贯穿式尾灯是时下流行的设计元素,但斯汀格是2017年出现的产物,也算得上是引领潮流的设计。不过和常规车型的贯穿式尾灯还不太一样,斯汀格尾灯与整体尾翼搭配十分协调,拥有不错的视觉冲击感。此外,尾部我特别喜欢的是双边四尾排设计,运动感强烈。

韩系车的外观设计一直没让人失望过,而这一次,定位性能级的中大型轿车斯汀格,我认为依旧如此。

沃德十佳内饰

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2018年度的沃德十佳内饰,其中起亚斯汀格在列,也就是说,不仅外观颜值出色,起亚斯汀格内饰同样不会让人失望。

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评委将这辆车的内饰评为十佳的原因是。

1:用料质量好。斯汀格内饰大面积都是用的搪塑工艺,质感比硬塑料出色,但相比皮质包裹,还是差了一些,不过,中控银色按键质感还不错。

2:内饰看上去既运动又高雅。作为一辆定位性能级的车型,内饰不运动真的对不起外观,所以红黑相间的内饰配色很成功的让内饰拥有不错的运动感。至于高雅,整个内饰的设计都显得相对大气,航空舱式空调出风口看起来颇有奔驰的感觉,确实有那么一点高雅的感觉。

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3:车机系统好用、辅助驾驶系统好用。对此,对这个评判标准有点质疑,斯汀格车机互联系统仅支持carplay,这让中国数以亿计的安卓用户怎么办?关键的是问题是这款车多媒体系统并不支持车联网,所以,车机系统也就是在美国评价,在中国这只能算是一般。至于辅助驾驶系统,在中国版本的两款车均没有主动安全配置,仅有顶配支持选装,所以这个评选标准好像在中国也不太实用。所以,综合来看,整个内饰也就设计层面还算是过关的。

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再到后排,作为一款中大型轿车,斯汀格的后排空间表现还是真不错的,至少腿部空间十分宽裕,座椅的填充度以及长度也还不错,整体后排的舒适性还不错。宽裕的后排空间+运动的外观造型,这应该是不少年轻消费者梦寐以求的车型,恰好,帕拉梅拉也是如此。

以上,是斯汀格的优点,而以下,则就是这款车让人吐槽的地方

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这款车为何在国外备受认可?因为其搭载了3.3T V6发动机,前置后驱,底盘调教运动,5.1秒破百。但在国内,不好意思,即便是进口形式销售,3.3T版本也被阉割,仅留下2.0T版本。不过参数上,这台2.0T发动机最大功率256马力,最大扭矩353Nm,匹配8AT变速箱,看起来好像还不错。

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但实际驾驶起来却有点让人失望,实测0-100km/h加速成绩需要8.15秒,作为对比,搭载2.0T高功率版本的迈腾加速成绩仅为7.02秒,搭载2.0T发动机的天籁仅需6.42秒破百,这样一对比,我甚至都不好意思称呼斯汀格为一辆性能级轿车。不仅动力表现让人有些失望,实际操控同样,斯汀格是一辆前置后驱并且后桥带LSD差速锁的车型,但在弯道中竟然会出现一些转向不足。此外,底盘调教也偏向于舒适性,我想国外版本的车型应该会更硬,其实也能理解,毕竟一辆30万左右的车,可能不少消费者依旧要顾及的还是家人的乘坐感受。

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不过,虽然0-100km/h加速成绩不行,但100km/h-0刹车距离表现还相当不错,实测刹车距离为37.43m,表现在中大型轿车中属于前列,并且在E-NCAP碰撞测试中,斯汀格的得分非常高,甚至为近年来韩系车中综合得分最高的车型。

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综合看完,外观颜值绝对不错,内饰被评为沃德十佳,但我总觉得除了设计相对出色一些以外,其他配置比较一般,而作为一辆定位性能级轿车,斯汀格后排空间表现也无可厚非,再就是安全性能,韩系车中最好,自然值得认可,所以最后只能诟病的就是这辆车的动力系统了,虽然自我定位为性能级,但斯汀格的动力表现确实不如人意,但在这一定要强调一点,销量差的绝对因素并不是动力,如果这车挂一个宝马标卖这个价格,那我想销量不会差,所以起亚目前在国内的品牌价值还是销量最主要因素。

毕竟,20万以上级别,起亚已经没有畅销的车型了。